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更新时间:2021-09-16 作者:001 点击量:2689 注:原创文章

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中國緊湊型電動車歐拉好貓即將在德國接受訂購
 
隸屬於中國汽車公司長城汽車的電動汽車品牌歐拉,未來將在德國提供其一款車型。首先推出的是緊湊型的好貓系列,在德國簡稱為“貓”。這種生活方式的電動汽車旨在吸引年輕客戶。
 
中國緊湊型電動車歐拉好貓即將在德國接受訂購
 
2021年9月13日
 
隸屬於中國汽車公司長城汽車的電動汽車品牌歐拉,未來將在德國提供其一款車型。首先推出的是緊湊型的好貓系列,在德國簡稱為“貓”。這種生活方式的電動汽車旨在吸引年輕客戶。
 
長4.24米、寬1.83米、高1.60米的歐拉好貓采用了複古設計,外部線條柔和,前部有兩只采用矩陣式LED技術的大眼睛作為大燈。後面的行李箱蓋上沒有尾燈,而是在後窗下面有一個紅色的燈條。此外,在行李箱下方的車身左右兩邊有兩條燈帶。車頂可以訂購白色油漆,這也包裹了A柱。
 
在歐拉好貓車內,由於2.65米的軸距,即使在後排空間也很舒適。表面有仿皮裝飾;只有少數地方有硬塑料。靠近車內後視鏡底部的一個攝像頭可以識別駕駛員,並為座椅位置、空調和信息娛樂系統等設置單獨的數值。通過一個應用程序可以實現永久的內部監控。當司機上車時,汽車已經准備好駕駛;當他下車時,發動機被關閉 - 不再有啟動按鈕。至於其他功能,中控台上有幾個按鈕,更多的是集成在多功能方向盤上。
 
在儀表盤上,有一個20.5英寸的大屏幕,左邊整合了虛擬駕駛艙,右邊整合了導航/信息娛樂系統。歐拉好貓還有一些有用的功能,如360度攝像頭和停車助手。
 
歐拉在我們國家提供的好貓有兩種電池尺寸。小型電池組的存儲容量為49千瓦時(kWh),根據WLTP標准,這足以滿足300公裏的行駛。大電池儲存63千瓦時,每次充電可行駛400公裏。兩台電動機中功率較大的一台具有126千瓦(171馬力),通過前輪驅動使這款緊湊型電動汽車在8.3秒內加速到100公裏/小時,並可繼續加速到160公裏/小時。較小的電動車能產生105千瓦(143馬力)。
 
歐拉好貓計劃在本月向德國客戶開放訂單,並計劃在2022年春季首次交付。價格從30,000歐元起步,稍後可能會有一個基本版本,價格略低。
 
傲慢是在墮落之前產生的。中國的汽車一定比大眾汽車便宜很多。讓我們看看接下來會發生什麼。照相機曾經來自德國,手機來自諾基亞,現在呢?
 
然而最近在《焦點報》對歐拉好貓的產品介紹是:"神經病汽車","德國國際汽車及智慧出行博覽會上最醜陋汽車的候選者"......或類似的說法。好吧,我完全不這麼看,事實上這車很有趣。我甚至在前面的圓形形狀中看到了一絲保時捷的設計(Macan?)或福特美洲豹的樣子。而它的駕駛艙裏面比大眾的ID系列和其他一些車型更吸引我。
 
我可不想開著這樣的車到處跑,價格是次要的。對這種車的典型反應是消極的,誰會自願用這樣的問題來愚弄自己:我的天啊,你買了個什麼玩意兒?更不用說轉手都不好賣。
 
我們都知道,人與人口味是不同的。至於其他的,我想用一首著名的歌曲來說:群眾的眼睛是雪亮,要看他們怎麼做。
 
如果它的價格是2萬,會得到更有利的評價。但它並沒有。它的價格與ID.3 Pure一樣高。這就被判死刑了。
 
它的長度也與ID.3相似,電池版本58kwh和63kwh(大致相同的續航裏程)可能只相差幾千歐元。而大多數人都樂於在 "大眾汽車形象 "上花費這些錢。
 
不幸的是,這不是我們這裏一些人總是預測的中國 "爆款"。
 
而ID.3 Pure和歐拉好貓的配置是什麼區別?只要不知道,就不應該比較價格,但我敢打賭,後者的配置明顯好於ID3的配置。
 
是的,這就是對ID3 Pure的死刑判決。它現在已經不再供貨了。這裏有些人瘋狂地猜測並拋出了一些數字,但事實上,到目前為止,一年中只賣出了23000台ID3。我不想猜其中有多少是他們自己上牌的。但這與他們30萬台的預測年銷量相差甚遠。對於私人買家來說,品牌形象並不重要,重要的是我的錢能買到什麼,而大眾公司的情況並非如此。歐拉仍然提供了更好的報價。
 
根據歐盟電動車的數據,到目前為止,大約有83,000輛ID.3在歐洲注冊上牌。在德國,大約有33000台。
 
由於缺乏(圖形)處理器,現在交貨時間超過6個月,小電池版本已經暫停交貨,因為只能滿足較大(高利潤)版本的需求。
 
我在哪裏能夠買到它呢,誰負責售後服務呢?仍然是網上訂車,但如果有問題,該去哪裏找誰呢?有誰知道這方面的情況嗎?
 
還是在Euronics也能買到並由ATU提供服務的這款車嗎?
 
我也認為這是一個重要的、令人期待的一點。
 
在這方面,我喜歡像極星這樣的銷售方法,制造商作為沃爾沃的一個子品牌,可以依靠沃爾沃服務網絡的一部分,並對其服務進行相應的質量管控。或像Genesis作為現代集團的一個品牌,也是這麼做的,等等。另一方面,純粹的新來者或就為搶占市場的制造商自然會有困難。我們拭目以待吧。至少在德國,買家非常重視售後服務網絡。這在其他國家是否是次要的,我不知道。
 
所以我認為(希望)也會有新的服務概念。電動車的維護與傳統汽車的維護有很大不同。而成熟品牌的售後服務網絡只有購買高價的車型時才會周到。當你購買一輛新車時,你可能會買到一個便宜貨,但在第一次檢查時你就會發現被騙了。
 
歐拉好貓設計部:外觀應該是什麼樣子的?迷你庫珀爾?菲亞特500?甲殼蟲?
 
領導:是的。:-)
 
當然,這車不差,但價格肯定太高了。
 
有人抱怨價格,有人抱怨外觀,有人抱怨原產國(其中還有人完全不要來自中國的任何東西),另一個抱怨顏色,另一個不喜歡尾部,從前面看太圓了....。
 
全都是令人難以置信的建設性意見和有營養的評論...

 
當然,一開始聽起來很貴,但你應該等一等,看看在助手等方面包括什麼。
 
對於大電池的高配版本來說,3萬美元是一個非常友好的價格了,尤其是新聞已經說過更便宜的基本版將在以後出現。
 
抄作業比學習簡單。
 
這一指導原則在中國學生的第一學期就被刻在了他們的大腦。
 
在中國,抄作業沒有什麼負面印象,每個學徒都會抄他師傅的作業,直到他比師傅做得更好。
 
隨著歐拉好貓的出現,一個中國的電動汽車品牌現在正走向歐洲。一個開始。價格還是有點太高了(在我看來,應該比歐洲的老牌廠商低20%左右)。
 
比亞迪將在2022年推出海豚和元 Plus。最遲到那時,歐洲市場將被撼動一下,電動汽車價格將開始變動。前提是只要定價比現在的歐拉更有吸引力(目前他們似乎專注於搶占政府補貼和德國的購買力而不是市場份額)。
 
在中國,長軸版在補貼後的售價為17,500歐元。在中國的政府補貼為1700歐元。因此,它的成本價大約是19,200歐元。
 
而在德國,裝有小電池的歐拉將以30'000的價格出售(未包括補貼)
 
ID.3基本型(配置已經相對較差)曾以31,495歐元報價銷售。
 
正如新聞所說,更便宜的基本版歐拉將在以後推出,所以你不應該將3萬的頂配歐拉與基本版的ID3基本版進行比較,因為即將來到我們身邊的版本不是基本版。
 
我還聽說,加勒比海地區的椰子比這裏便宜
 
然後是海運費、進口稅以及在歐洲建立分銷和服務網絡的費用。其餘的費用自己出,因為歐洲人只是願意花更多錢買車,或者有能力這樣做。
 
ID3是最好的例子:盡管內飾的材料組合很糟糕,但據說銷售情況並不差。
 
來自遠東的汽車至少有完整的配置,那麼
 
你可以在遠東生產,然後直接裝到船上運過來。你所要做的就是估計該顏色的拿貨率,就這樣好極了。
 
這對德國來說可能都是真的。但是在中國,人們現在對大眾汽車的ID車型嗤之以鼻,就像德國人對中國人嗤之以鼻一樣。這個故事的輸家顯然是大眾汽車,因為到目前為止他們對中國的出口要多得多。
 
中國人現在有了曆史上獨一無二的機會,可以憑借他們的汽車(燃油車還不行,電動車已經可以)在其國內市場之外獲得一席之地。
 
他們必須像韓國人(起亞、現代)幾十年前那樣做:有良好的質量,基本配置高於平均水平,保修期長,銷售/服務網絡值得信賴,而且整體價格要便宜20%左右。否則,無論是在歐洲還是在其他任何地方,它都不會有結果。如果中國人只對補貼和消費者購買力感興趣,這將是一個曇花一現的故事。
 
當他們建立起品牌形象時,他們就可以提高價格了,大約在10年內。
 
另一個例子是斯柯達。他們的技術和品牌被大眾汽車公司收購後,斯柯達多年來一直是一個秘密:大眾汽車公司的產品,但價格便宜20%。今天,一輛斯柯達的價格並不比一輛大眾汽車低多少。但低價是建立品牌的最重要的前提條件。
 
斯柯達以前便宜是因為它總是使用前一代大眾汽車的技術。但現在情況不再是這樣了。
 
從中國購買產品總是有政治局勢和中國官方行為的負面含義。然而,不幸的是,汽車生產中使用化石燃料的比例非常高,對環境也產生了影響;任何制造商都沒有透明度,不知道生產過程中產生了多少二氧化碳。
 
這對汽車意味著什麼?它當然可能比歐洲車便宜,但它需要一個適用於產品生產的二氧化碳價格,才能有一個共同的比較背景。
 
49kWh電池和300公裏的續航裏程的緊湊小車?這在我看來是非常低效的。
 
大眾公司在ID3純電動車的45千瓦時中獲得了352公裏的續航能力。
 
近年來,人們總是認為,在電動車方面,中國制造商比西方制造商更有優勢。現在我們意識到,這根本就不是事實。即使在中國,知名的歐洲制造商的電動車銷售數字增長速度也比中國制造商快(除了最便宜的小車)。
 
15千瓦時都太多了......這種小車在城市裏開不需要這麼多電量。首先等待真正的駕駛測試吧。現在最重要的是怎麼選擇。

然後看一下歐拉好貓的配置和基礎版Id.3 Pure的配置。如果從歐拉好貓的3萬塊錢中扣除保險費,哈利路亞。我剛剛看了一下尺寸。好貓:4.24米,ID.3:4.26米,雷諾佐伊:4.08米,所以我不會再稱好貓為小車。
 
我在IAA展會上看了這輛車。我發現它的內部空間比大眾的ID3小。對我來說,那是一輛小車。